케냐의 중국 건설 철도, 사업을 잃고 비용을

케냐의 중국 건설 철도, 사업을 잃고 비용을 납세자에게 전가
케냐의 새 대통령인 William Ruto는 취임 첫 번째 행동 중 하나로 들어오는 선박의 화물 컨테이너를 수도 나이로비가 아닌 몸바사 항구에서 비우라고 명령했습니다.

케냐의 중국

Ruto는 캠페인 공약을 이행하고 있다고 말했지만 이러한 움직임이 몸바사 항구의 시설을 압도할 수 있다는 우려가 있습니다.

2019년 케냐 정부는 화물 통관 업무를 케냐에서

인도양의 몸바사 항구에서 내륙 도시인 나이로비와 나이바샤까지.

이번 주에 Ruto는 작업을 몸바사로 되돌릴 것을 지시했습니다.

Ruto는 “나는 케냐인에게 약속한 대로 몸바사 항구로 복귀하기 위해 물품 및 기타 수반된 운영 문제에 대한 지침을 발표할 것입니다.”라고 말했습니다.

“이것은 몸바사 시에서 수천 개의 일자리를 복원할 것입니다.”

우후루 케냐타 전 대통령은 중국으로부터 45억 달러의 대출을 받아 건설된 표준 게이지 철도의 사용을 늘리기 위해 화물 통관을 나이로비로 옮겼습니다.

이 조치로 인해 회사는 철도를 사용하기 위해 운송비를 지불해야 했습니다. 케냐 관리는 대출을 상환하는 가장 좋은 방법으로 결정했습니다.

화요일 발표된 Ruto의 결정은 새로 선출된 몸바사 주지사에 의해 환영받습니다.

케냐의 중국

압둘스와마드 샤리프 나시르(Abdulswamad Shariff Nassir)는 부채를 갚아야 할 필요가 도시 항구에서 사업을 중단할 이유가 아니라고 말했습니다.

“우리는 오랫동안 그것을 위해 싸워왔고 SGR 부채를 갚는 것이더라도 갚을 다른 방법이 있다고 공개적으로 말했습니다.

한 나라의 경제를 죽여서는 안 된다”고 말했다.

토토사이트 2022년 경제 조사에 따르면 SGR 사용량은 2020년 8,700만 달러에서 2021년 22.6% 증가하고 1억 800만 달러를 벌어들였습니다.

증가는 나이로비로의 화물 선적에 기인한다.

화물 통관 작업이 몸바사로 다시 이동하면서 많은 사람들이 철도가 트럭 회사에 사업을 잃을 것을 우려하고 있습니다.

철도가 부채 상환을 어렵게 만들고 궁극적으로 건설 비용을 납세자에게 전가합니다.

일부 상인들은 역사적으로 몸바사 항구가 화물 컨테이너를 하역하고 운송하는 데 느리다고 주장했습니다.

나이로비 대학의 경제학 교사인 Gerrishon Ikiara는 몸바사 항구가 증가된 책임을 감당할 수 없을 것이라고 예측합니다.

“곧 머지 않아 우리는 지연된 화물 및 기타 불편, 몸바사 고속도로의 과밀 및 모든 지점에서 경찰서의 부패의 영향을 받기 시작할 것입니다.”

거버넌스 및 도시 개발 전문가인 Alfred Omenya는 정부가 항구를 운영할 훌륭한 관리자를 임명하면 문제를 극복할 수 있기를 희망합니다.

나는 대통령이 옳은 일을 했다고 생각한다”고 말했다. more news

일시적인 정치적 행동이 아니라 일관된 기획, 일관된 전략, 우리 나라의 일관된 발전을 기반으로 하는 행동이 되기를 바란다”고 말했다.

최악의 시나리오에서는 몸바사 항구의 혼잡과 부패로 인해 이웃 국가의 상인들이 다른

항구로 몰려들게 되어 케냐가 부채를 개발하고 상환하는 데 필요한 수입을 잃게 될 것입니다.