F1 영국 그랑프리: 후광이란 무엇이며 어떻게

F1 영국 그랑프리: 후광이란 무엇이며 어떻게
F1 드라이버 Zhou Guanyu의 차는 거의 200mph로 여러 번 뒤집혔고 Silverstone의 첫 번째 랩에서 관람석 장벽에 부딪쳤습니다.

놀랍게도 알파 로메오 운전자는 살아남았고 크게 다치지 않았습니다.

그는 자신이 후광 안전 장치에 의해 구해진 일련의 운전자 중 가장 최신이라고 말했습니다. 그러나 그것이 무엇이며 어떻게 작동합니까?Halo는 자동차 조종석 상단에 앉아 운전자의 머리를 감싸는 위시본 모양의 티타늄 바입니다.

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토토사이트 7kg 탄소 섬유로 덮인 프레임에서 균형을 잡는 12톤에 해당하는 런던 2층 버스의 무게를 지탱하도록 설계되었습니다. 언제 그리고 왜 도입되었습니까?
F1은 항상 위험한 스포츠였지만 최근 몇 년 동안 2009년 포뮬러 2 레이스에서 Henry Surtees, 2014년 F1 일본 그랑프리에서 Jules Bianchi, 2015년 IndyCar 이벤트에서 Justin Wilson이 사망한 후 안전이 더욱 심각해졌습니다.

Surtees와 Wilson은 다른 차량의 파편에 머리를 부딪혀 사망했습니다. more news

Halo는 2016년 F1에서 처음 시연되었으며 2년 후인 2018년에는 비행 파편이나 자동차 뒤집힘으로부터 운전자의 머리를 보호하기 위해 스포츠에서 의무화되었습니다.

수년간의 연구 끝에 150mph에서 발사된 바퀴를 편향시키는 테스트를 성공적으로 통과한 유일한 장치로 밝혀졌습니다.

또한 운전자에게 결정적으로 방해가 되지 않는 시야를 제공하는 유일한 안전 장치이기도 했습니다.

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초기 저항에서 지원으로
당시 F1 보스였던 버니 에클스톤(Bernie Ecclestone)을 포함하여 많은 사람들이 반대했지만 헤일로가 도입되기까지는 몇 년이 걸렸습니다.

F1 해설자 Harry Benjamin은 Radio 1 Newsbeat에 “사람들은 그 미학에 만족하지 않았습니다. 사람들은 운전자의 머리 위에 큰 막대가 있는 것을 좋아하지 않았습니다.”라고 말했습니다.

“또 다른 주장은 조종석 밖을 바라보는 운전자의 시야에 영향을 미치는지 여부였습니다. 둘 다 입증되지 않았습니다. 지난 몇 년 동안 사람들은 익숙해졌습니다.”

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해밀턴은 시위를 지지하지만 메르세데스는 방법에 의문을 제기한다.
2016년 루이스 해밀턴은 이를 스포츠 역사상 “최악의 변형”이라고 불렀습니다.

그리고 2018년 2월, 메르세데스의 보스 토토 울프는 할 수만 있다면 전기톱을 후광으로 가져가겠다고 말했습니다.

그러나 몇 년 후 해밀턴은 2021년 이탈리아 그랑프리에서 충돌사고로 목숨을 구했다고 말했습니다.

분석
F1 수석 작가 앤드류 벤슨(Andrew Benson)

헤일로 머리 보호 장치는 1994년 Ayrton Senna가 사망한 이후로 안전 개선을 위한 Formula 1의 끊임없는 노력의 가장 큰 성공 사례 중 하나였습니다.

소수의 운전자를 포함하여 개방형 조종석 시리즈로서의 스포츠의 본질을 훼손할 수 있다고 생각하는 사람들의 반대에 직면했습니다.

그러나 고 FIA F1 디렉터 Charlie Whiting과 그랑프리 드라이버 협회의 캠페인에 이어 2018년에 소개되었을 때 그 가치를 빠르게 입증했습니다. 2018년 벨기에 그랑프리에서 여러 대의 차량이 쌓여 후광은 Fernando Alonso의 날아가는 McLaren을 Sauber 드라이버 Charles Leclerc의 머리에서 멀어지게 했습니다.

그 이후로 최소 3번의 다른 사건이 있었습니다.